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谈火花塞间隙大小对油耗动力的影响

时间:2019/4/29 13:01:12   作者:火花塞车型查询网   来源:原创   阅读:114   评论:0

  火花塞中心电极和侧电极之间的空隙 就是火花塞间隙,侧电极属于接地极,中心电极连接高压线圈产生的高压,当中心电极存在高压的时候就会对侧电极放电产生点火花,从而点燃混合气。一般汽车火花塞间隙是0.7-1.5毫米之间,火花塞电极间隙过大,就产生不了电火花,发动机就运转不了,但是火花塞电极间隙过小,产生的点火花也很小,点燃混合气过程中就会产生点不着的现象,俗称失火,失货率越大 混合气点燃的概率就越低,油耗就会增加,汽车动力下降。

谈火花塞间隙大小对油耗动力的影响


   上图可知,能成功点燃混合气取决于火花塞间隙的大小,但这仅仅是一个条件,火花塞电极的材质,高压电的大小也影响到点火效果,如果点火电压不变的情况下,不同材料的火花塞中心电极火花塞间隙可以不一样,例如,镍合金火花塞电极是0.8毫米,当使用铱金或者铂金高性能针状电极后,由于需要点火电压更低,这时候就可以就可以选择更大的间隙,例如 1毫米,这有什么好处呢,火花塞间隙越大,产生的火花就会越大,点燃混合气的概率就会越高,燃烧会更完全,最大限度的发挥发动机的设计功率,另外,用更大的点火花去点燃混合气用的时间会更短,油门反映会更灵敏,车子会更聪明,但是如果镍合金火花塞原来是0.8毫米,故意调整到1毫米间隙后 就不会是这样效果,因为会产生失火率,这就是好多车主不换火花塞,油耗变高的一个原因,同理,由于达不到发动机的设计功率车子会没劲。

  关于火花塞间隙有这样一个问题,就是我明知道我车子使用1毫米间隙好,但是就是买不到1毫米间隙的火花塞,这很好办,火花塞间隙是可以调整的,可以买个火花塞间隙尺,根据需要调整火花塞,经过多次调整后就会明白用多大的火花塞间隙好用。

 正常一般自然吸气发动机使用0.8到1.1毫米火花塞间隙,涡轮增压使用0.7-1毫米火花塞间隙,而某些运动型发动机 例如马自达 例如 飞度思迪等 由于需要更高的低扭 出厂都是使用1.3毫米的火花塞间隙,甚至于别克系列由于发动机自重比较大,为了增加低扭 使用1.5毫米的火花塞间隙,火花塞间隙越大,低扭就越好,但是高速扭矩随着发动机用电量的增加,达不到需要的点火电压值,高速动力会变弱。



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